Samstag, 25. September 2010

Die Wende

Wie wendet man eigentlich mit einem Canting-Keel?
Nun ganz einfach:
Vor der Wende den Kiel im Luv lösen und "fallen" lassen.
Das Sportboot durch den Wind drehen.
Der Canard dreht sich automatisch gegen Luv.
Gleichzeitig die Schoten auf der zentralen Winsch umhängen.
Auf dem neuen Bug den Kiel wieder hochkurbeln > man beachte das Crewmitglied in Grün!

schweisstreibender Arbeitsplatz:


Das geht noch schneller... ;-)

Dienstag, 21. September 2010

weitere Bilder vom Urnersee

Hier einige weitere Bilder vom Herbstpreis auf dem Urnersee.
Besten Dank an den Fotografen Thomas Banholzer.

im Hafen:



erstes Luvfass, nicht so schnell...


Samstag, 18. September 2010

breaking news

Heute konnten wir nun auch noch eine der letzten Fragen klären: wie schwer ist das Schiff wirklich?

Es sind knapp 650kg für Rumpf, Kiel, Ruder, Canard, Rigg, Bugsprit, Niedergangsdeckel , Gross- und Fockschot. Ohne Segel, Motor und dem ganzen weiteren Kram der sonst noch dabei ist...

Freitag, 10. September 2010

Herbstpreis in Brunnen

Die erste Regatta auf einem anderen See führte uns an den windsicheren Urnersee. Dank den guten Windbedingungen konnten wir am Samstag und Sonntag je zwei Läufe (Up and Down) segeln. Die Laufzeiten betrugen zwischen 38 Minuten und 1h29min.
Der Wind wehte mit 3 bis gute 4 Bft.

Diese Bedingungen waren ein weiterer Test für Crew und Material. Drei Mitglieder des Fünfer-Teams segelten das zweite Mal auf der T780, trotzdem erlaubten wir uns nur ein grober Schnitzer bei den Manövern (ich glaube unser Genacker hat die Kielbombe unter Wasser berührt...). Es zeigte sich aber auch, dass wir alle in den Fitnesskeller gehören. Das Hochkurbeln des Kiels nach den Wenden forderte den "Grinder", und das stundenlange hängen in den Gurten war doch eher ungewohnt nach den vielen Jahren des Jachtsegelns :-)

Das Boot hielt und der Kiel machte auch bei 14.5 Knoten mit, die Verstärkung der Flosse und die Finne zeigte offensichtlich Wirkung, kein Flattern oder Vibrieren.

Und die Performance?
Schneller und Höher - ist die Kurzfassung.
An der Kreuz mussten wir (Yardstick 83) uns nur den deutlich längeren Modulo 105 (Yardstick 76) und BB12 (Yardstick 76) geschlagen geben. Vor dem Wind konnten wir auf diese Beide dann wieder Boden gut machen.
Auf dem Wasser teilten wir jeweils mit den beiden Grossen die ersten drei Plätze der schnellsten Laufzeiten.
Berechnet beendeten wir die Serie auf dem zweiten Platz, geschlagen nur durch eine Soling (Yardstick 102). Gesehen haben wir diesen Gegner nie :-)
Die komplette Rangliste

Montag, 6. September 2010

Training

Bilder vom letzten Mittwochtraining, dieses als Vorbereitung zum RVB Herbstpreis vom vergangenen Wochenende.