Die Windmaschine als PDF

Den Artikel von Daniel Wälti aus dem Yachting 7/10 als PDF zum Nachlesen, einfach auf das Bild klicken.

Schäden

Wir sortieren noch die Optionen für das weitere Vorgehen: diese reichen von Reparatur des bestehenden Masts mit einem neuen Stück vom Mastfuss bis zur Saling, über den Neubau um die gewonnenen Erkenntnisse umzusetzen bis hin zum Kauf eines neuen Mastes von einem Carbon-Mast Hersteller.

Hier nochmals einige Bilder der Schäden:

Fototermin - zweiter Teil

... ohne Worte ...






weitere Bilder:

Fototermin - erster Teil

Fotografin: Thekla Cerletti
Fotoboot: Jost Himmelsbach
T780 Crew: Raphael, Markus, Hans-Peter, Reinhold und Gianpietro

Wetter: schön
Wind: erst Nordwest 2-3 Bft., anschliessend Süd 5 Bft.
Wellen: gab es auch











weitere Bilder im Picasa WebAlbum:

Fototermin

Die Windprognosen für den See waren vielversprechend, Fotoboot und Fotografin sowie eine Crew für den Montagnachmittag organisiert und der Wind kam dann tatsächlich auch.

Die Wende

Wie wendet man eigentlich mit einem Canting-Keel?
Nun ganz einfach:
Vor der Wende den Kiel im Luv lösen und "fallen" lassen.
Das Sportboot durch den Wind drehen.
Der Canard dreht sich automatisch gegen Luv.
Gleichzeitig die Schoten auf der zentralen Winsch umhängen.
Auf dem neuen Bug den Kiel wieder hochkurbeln > man beachte das Crewmitglied in Grün!

schweisstreibender Arbeitsplatz:


Das geht noch schneller... ;-)

weitere Bilder vom Urnersee

Hier einige weitere Bilder vom Herbstpreis auf dem Urnersee.
Besten Dank an den Fotografen Thomas Banholzer.

im Hafen:



erstes Luvfass, nicht so schnell...

breaking news

Heute konnten wir nun auch noch eine der letzten Fragen klären: wie schwer ist das Schiff wirklich?

Es sind knapp 650kg für Rumpf, Kiel, Ruder, Canard, Rigg, Bugsprit, Niedergangsdeckel , Gross- und Fockschot. Ohne Segel, Motor und dem ganzen weiteren Kram der sonst noch dabei ist...

erste Bilder vom Urnersee

vielen Dank an den Fotografen und Filmer Christoph Reichlin.

Herbstpreis in Brunnen

Die erste Regatta auf einem anderen See führte uns an den windsicheren Urnersee. Dank den guten Windbedingungen konnten wir am Samstag und Sonntag je zwei Läufe (Up and Down) segeln. Die Laufzeiten betrugen zwischen 38 Minuten und 1h29min.
Der Wind wehte mit 3 bis gute 4 Bft.

Diese Bedingungen waren ein weiterer Test für Crew und Material. Drei Mitglieder des Fünfer-Teams segelten das zweite Mal auf der T780, trotzdem erlaubten wir uns nur ein grober Schnitzer bei den Manövern (ich glaube unser Genacker hat die Kielbombe unter Wasser berührt...). Es zeigte sich aber auch, dass wir alle in den Fitnesskeller gehören. Das Hochkurbeln des Kiels nach den Wenden forderte den "Grinder", und das stundenlange hängen in den Gurten war doch eher ungewohnt nach den vielen Jahren des Jachtsegelns :-)

Das Boot hielt und der Kiel machte auch bei 14.5 Knoten mit, die Verstärkung der Flosse und die Finne zeigte offensichtlich Wirkung, kein Flattern oder Vibrieren.

Und die Performance?
Schneller und Höher - ist die Kurzfassung.
An der Kreuz mussten wir (Yardstick 83) uns nur den deutlich längeren Modulo 105 (Yardstick 76) und BB12 (Yardstick 76) geschlagen geben. Vor dem Wind konnten wir auf diese Beide dann wieder Boden gut machen.
Auf dem Wasser teilten wir jeweils mit den beiden Grossen die ersten drei Plätze der schnellsten Laufzeiten.
Berechnet beendeten wir die Serie auf dem zweiten Platz, geschlagen nur durch eine Soling (Yardstick 102). Gesehen haben wir diesen Gegner nie :-)
Die komplette Rangliste

Training

Bilder vom letzten Mittwochtraining, dieses als Vorbereitung zum RVB Herbstpreis vom vergangenen Wochenende.

die Windmaschine

Unter diesem Titel wird die T780 in der neusten Ausgabe des Schweizer Wassersportmagazins "Yachting swissboat" in einem schönen Artikel vorgestellt.

Sieg am Rigi-Anker-Cup

Eine knappe 6 Seemeilen "Langstrecken-Regatta" bei 0-1 Bft.
Maximaler Bootspeed: 6 Knoten,
Das Feld trieb die ersten zwei Drittel lang nahe beisammen und es sah nicht gut aus für uns mit dem tiefsten Yardstickwert...
Glücklicherweise erwischten wir auf dem letzten Drittel noch einen kleinen Windstrich, welcher uns mit knapp 6 Knoten ins Ziel trieb, während es beim Rest des Feldes flau blieb...
So reichte es nach 2h53min für 47min Vorsprung auf die zweitplatzierte Asso99 und 32min berechneten Vorsprung auf die Ufo 22.


Die Verhältnisse während des Rennens waren nicht viel besser als nach dem Rennen hier auf dem Bild...

erfolgreiche Jeden Abend Regatta

Bei der letzte Woche stattfindenden "Jeden Abend Regatta" Serie konnten wir in acht kurzen Up and Down Kursen unser Handling, den Bootspeed und nicht zuletzt unsere Kondition testen. Das Handling klappt immer besser, Speed und Höhe passen und an der Kondition müssen wir noch arbeiten. Seit den beiden Läufen am Donnerstagabend mit 3-4 Bft. wissen wir, warum dies ein Sportboot genannt wird. Bei Winden zwischen 0.5 und 4 Bft. mussten wir uns mit verschiedensten Gegnern messen, darunter befanden sich Onyx, esse850, blu26, Asso 99, A-cat, 11m od und auch der Seriensieger der letzten Jahre: die 11 m lange Corbo, welche die Serie auch dieses Jahr wieder gewann... aber wir waren mit drei Laufsiegen nah dran :-)
Die komplette Rangliste und weitere Bilder unter www.yczug.ch


Boxenstop vor dem Rennen zum Abdichten des Gummibalgs. Leider erweist sich der gewählte Gummi als nicht sehr dauerhaft und produziert laufend kleine Löcher...


Winsch zum Anstellen des Kiels: schweisstreibender Arbeitsplatz









letzter Lauf; in Führung liegend...

Kiel Update

Kurz nach dem Erlebnis mit dem flatternden Kiel haben wir uns entschieden diesen zu verstärken. Dies geschah in den letzten Tagen durch anbringen von weiteren Lagen Unidirektionalem Carbon, welches diagonal zur Kielfinne ausgerichtet ist. Erst musste aber die bestehende Oberfläche abgeschliffen werden!
Als Reaktion auf den letzten Blogeintrag bekamen wir von einem Australischen T750 Segler den Hinweis, dass eine kleine Finne am Ende der Bleibombe bei Ihnen das high-speed flattern gestoppt hat. Nachdem uns auch Steve Thompson zu dieser Massnahme geraten hat, haben wir nun auch eine :-).

Nachdem uns schon zweimal ein Block der Canting Einrichtung um die Ohren geflogen ist, haben wir diese nun auch ersetzt.

Wir sind nun gespannt auf das Resultat dieses Updates und hoffen natürlich, dass dies nun die letzte "Kinderkrankheit" war.

Topspeed

Ein Gewitterabwind mit gut 4 Bft. ermöglichte gestern erstmals einen echten Test.
Bei 14 Knoten Downwindspeed mussten wir leider abbrechen da die Kielbombe unangenehm zu flattern begann. Bis dahin war es das reine Vergnügen!!
In den nächsten zwei Wochen wird nun die Kielflosse zusätzlich verstärkt.

Die Bilder zum Wetter unter bildersammlung.ch

Hier einige Bilder vom Yachting swissboat Fotoshooting von vergangener Woche.
Vielen Dank an den Fotografen Daniel Wälti.


knapp 8 Knoten Geschwindigkeit auch hier :-)




Er wird stärker...